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（图片开首：摄图网）

11 月 14 日，小米汽车追究发布最新智能底盘预研时刻，共涵盖了四项中枢时刻：小米全主动悬架、小米超等四电机系统、小米 48V 线划定动以及小米 48V 线控转向。据小米方面先容，搭载这些智能底盘预研时刻的小米汽车不仅能收场舞蹈般的天真操控，还能轻便完成原地掉头和圆规掉头等高难度动作。更进犯的是，这些时刻堪称原生搭救总共自动驾驶，将进一步买通"东说念主车家全生态"的交融，打造全面的数字化基座。

诚然小米汽车造车入行比拟晚，但只是一年时刻，小米就还是发布了三代底盘时刻，果真作念到了量产一代、发布一代、预研一代的高效研发情势。

今日下昼，小米集团董事长雷军开直播强调，早上发布的智能底盘预研时刻不是 PPT 时刻。他暗示："熟谙车还是在跑了，翌日会把这些时刻用在量产车上。"

在智能驾驶研发方面，小米的干涉可谓不遗余力。雷军自满，小米在智驾研发上三年还是干涉了 55 亿元东说念主民币，他同期还称，端到端全场景智驾是智驾的新阶段，小米作念车时刻最晚，是以一直在追逐，智驾方面但愿本年年底进入第一阵营。雷军还提到，小米当今端到端智能驾驶时刻的大模子还是学习了 300 万视频片断 ( 300 万 clips ) ，年底将达到 1000 万视频片断 ( 1000 万 clips ) 。

而前一天，雷军在微博上告示，小米汽车第 100,000 台车追究下线，离第一台车发布时刻只是用了 230 天。

在智能化和电动化继续演进的大布景下，小米汽车深知掌捏中枢时刻的进犯性。因此，小米聚焦电机、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大汽车中枢技艺，进行时刻攻坚，打造汽车产物的中枢竞争力。通过与汇川科技、蚁合汽车电子等企业的合营，小米在电机技艺取得了显赫进展 ; 在电板技艺，小米自研的 CTB 一体化电板时刻和电芯额外时刻提高了电板包的空间诈骗率 ; 在大压铸技艺，小米自主设想的一体化大压铸开导集群系统和大压铸全套经由及圭臬自研，使其成为国内惟一领有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。

在智能驾驶和智能座舱方面，小米更是全栈自研，通过自符合变焦 BEV 时刻、说念路大模子、超辞别率占用麇集时刻等三项时刻，提高了感知和识别时刻。当今，小米智能驾驶专属团队范畴还是卓绝 1000 东说念主，基于小米澎湃 OS 的智能座舱系统也在紧锣密饱读地研发中。

跟着汽车智能化 ( 包括智能驾驶和智能座舱 ) 和电动化的继续演进，相关技艺价值含量越来越高，车企例必要将这些中枢时刻掌捏在我方手中，掌捏言语权。

当今国内智能网联汽车行业的主要竞争者涵盖科技型企业、传统主机厂、造车新势力等多种类型。从企业入场程度来看，巨额自动驾驶搞定决议供应商于 2012-2015 年间注册入局，其中包括"蔚小理"、商汤科技、纵目科技、远峰科技等。

从智能网联汽车企业自动驾驶时刻阶层布局来看，比亚迪、长城等传统主机厂接受从 L1 到 L5 渐进式进步旅途，"蔚小理"等造车新势力对准 L3 阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引颈。

面临国内智能网联汽车行业的热烈竞争，小米汽车凭借其强劲的时刻研发才智和坐褥制造实力，正在安稳建立起我方的竞争上风。智能网联汽车产业前程弘大，跟着智能网联新动力汽车阛阓的快速发展，瞻望到 2025 年，将达到 40% 以上 ; 到 2030 年，智能网联新动力汽车将成为阛阓主流。因此，前瞻产业商酌院对智能网联汽车的发展保持乐不雅魄力，瞻望频年有较大的增长幅度，初步预测到 2029 年，中国智能网联汽车产业范畴或将阻挠两万亿元。

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