在20世纪90年代末至2000年代初，阿布扎比的ADCOM MANUFACTURED COMPANY LTD公司（阿联酋）提议了一项针对轮式装甲运兵车的计谋时候条目，旨在为阿联酋舟师陆战队部队配备车辆。订单的膨大由包括乌克兰企业在内的多个单元承担，包括：阿列克谢·阿·莫罗佐夫哈尔科夫机械制造假想局（负责假想图纸和底盘）、国度火炮与轻火器科学时候中心（负责火器系统）、马里乌波尔的Azovmash公司（负责坦克车身）、基辅坦克车辆修理厂和尼古拉耶夫坦克车辆修理厂（负责总装）。

2000年年底，第一辆样车被制造出来，并被定名为BTR-3U“卫士”（“BTR-DA”居品）。该车辆基于BTR-80假想，配备了新的火器系统，并聘用了乌克兰和番邦的零部件。斗争总质料为16.4吨，车构成员3东说念主，可搭载6名士兵。BTR-3U配备了单东说念主斗争模块KBA-105“飓风”，其中包括装备有30毫米自动炮ZTM-1（2A72，备弹360发）、并联机枪KT-7.62（PKT，备弹2000发）、自动榴弹辐射器KBA-117（AG-17，弹药116发）的炮塔，这些火器均为双轴踏实。此外，还配备了双联装“竞赛”反坦克导弹辐射器。

火器踏实系统SVU-500“旋转木马”聘用了电动机械对准装配，垂直角度规模为-4至+60度。日夜射击聘用光学-电视对准系统OTP-20，配有KDL-2激光测距仪、OU-5红外照明灯和导弹制导通说念，还设有PZU-8高射对准具。斗争模块的安装以及能源系统的结构性改良条目对坦克车身进行修改，尤其是在斗争舱和能源舱区域增多了车体高度，并在炮塔下方焊合了特地的插板。装甲小心水平非常于BTR-80。车体和炮塔的内壁上还装有基于凯夫拉的防碎材料。

为了设置烟雾樊篱，该车在炮塔后部装有6个“Tucha”烟雾弹辐射器。能源舱内安装了一台功率为326马力的DEUTZ BF6M柴油发动机偏激从属系统，以及一台ALLISON MD366自动变速箱。最高公路行驶速率为100公里/小时，水上行驶速率为9至10公里/小时。300升的油箱容量保证了600公里的公路续航里程。行走装配配有MICHELIN防弹轮胎。此外，还预留了海外分娩的通讯拓荒和乘员舱空调系统的安装位置。

在2001年阿布扎比IDEX展会上展出的BTR-3U的车体顶部，在驾驶员和车长的职责位置上方仍然水平交接，与BTR-80相通，而非如更晚的型号那样歪斜。

炮塔侧壁上可见与火器系统邻接的PZU-8高射对准器的前端。激光测距仪安装在主炮上方保护罩内，其右侧安装了OU-5红外照明灯。

在完成测试并在IDEX-2001展会展示后，初始为向阿联酋提供一批90辆BTR-3U的合同作念准备。有关词，由于多种原因，这一合同未能完毕；凭证不同的音尘开头，阿联酋只收到了从一辆到20至25辆不等的数目。有关词，哈尔科夫机械制造假想局（ХКБМ）不时改良这一型装甲运兵车。研发出了BTR-3E、BTR-3E1、BTR-3UN、BTR-3E1-14.5等型号，以及不同的联结车和扶持车辆。使用了不同的火器系统和火控系统，车体假想、通讯与导航拓荒也有所篡改。能源系统可弃取DEUTZ和MTU公司的柴油发动机，或者看成替代有假想，安装功率300马力、配备机械传动装配的UTD-20C1柴油发动机（该发动机用于履带式BMP-2步兵战车）。这些车辆出口至多个国度。BTR-3DA（“居品V1352”）于2015年被发达列装。

在莫斯科展会上展出的样车是2022年春季在扎波罗热（得到）。车辆斗争全重为16.5吨，安装反积贮格栅后的分量达17.8吨。该车体高度增多，其中驾驶员和车长职责区域上方的顶部聘用歪斜假想（而在BTR-3U上，其顶部与BTR-80雷同是水平交接，在斗争舱前线变成了昭着的“台阶”）。有关词，炮塔下方的环形结构得以保留，这可能在车头投影中变成了某种薄弱区域，因为垂直交接的装船面可能增多了其缺欠。

在部分车辆上，BTR-3U的车体装甲结构中使用了BTR-70的部件，这也裁减了小心水平。该车配备了反积贮格栅，但与俄罗斯的BTR-82A不同，它莫得安装特地的装船面以变要素隔式小心。

BTR-3U装甲运兵车配备了BM-3M“狂风M”斗争模块。该模块包括一门30毫米ZTM-1自动炮（弹药200发）、一挺7.62×54毫米并排机枪KT-7.62（弹药2000发）和一具KBA-117 30毫米自动榴弹辐射器（87发弹药），以及一组双联装的“Barrier”反坦克导弹辐射器，聘用激光诱掖系统（车内存放了另外两枚导弹）。

“Трек М”火控系统率有车长甘休的备份系统（车长使用“全景2P”电视对准器），其与用于BTR-4E“布塞法尔”装甲运兵车的“风帆”火控系统相似。车辆配备了乌克兰制造的К-2РБ“天鹅”无线电台、АВСК-1内通系统以及СН-3003“玄武岩”导航拓荒。凭证客户需求，还不错安装由好意思国HARRIS公司分娩的通讯拓荒。从天线结构上看，展出样车似乎配备了好意思国的无线电台。

在斗争模块的顶部，不错看到安装在伸缩杆上的“全景2P”联结官全景对准镜头部。

在炮塔右侧不错看到“Barrier”反坦克导弹的辐射装配。

车体装甲的周围设置了用于固定反积贮格栅的专有安装点。

该车配备了德国DEUTZ公司分娩的BF6M1015C柴油发动机，功率为325马力，与ALLISON 3200SP自动变速箱互助使用（“ДА”即代表“说念依茨-艾利逊”）。此外，BTR还配有扶持能源系统，即SADKO DE-420E发动机。该发动机安装在车体左侧，位于第三驱动桥隔壁的专用容器内，位于两扇式登车门和方形珍摄舱口之间。展示的样车上莫得该装配，可能已被打消，且未见昭着的安装陈迹。

BTR保留了两栖性能，其水上鼓动装配的结构雷同于BTR-80。底盘部分不错聘用乌克兰分娩的防弹轮胎KИ-113Г或海外品牌的轮胎。凭证乌克兰乘员的反映，BTR-3的操控性优于BTR-4；由于分量更轻，“三型”在生动性方面占上风。雷同的反映也适用于车辆的水上性能。有关词，从个东说念主不雅点来看，BTR-4是一项跳跃，而BTR-3仅仅部分改良。BTR-3的火力优于俄制BTR-82A（更适宜步兵战车的火力门径），但在装甲小心水平上不如后者。

有些贵府提到BTR-3的抗地雷才智有所普及，但酌量到其复杂的薄装甲结构和无数焊合接缝（比BTR-82更多），这种结构是否大要灵验普及抗地雷才智尚存疑问。因此，不错揣摸BTR-3在这方面偶然优于俄罗斯的坦克车。在生动性和通过性上，两款装甲运兵车大约非常。有关词，乌克兰的BTR在保捏轮距的同期增高了车体高度，这可能会对车辆在陡立地形上的踏实性产生不利影响。

再次强调，天然BTR-82A难称为理念念的装甲运兵车，但它是量产型号，且BTRZ工场捏续改装BTR-80系列车辆，而BTR-3和BTR-4的录用数目，即使在最茂盛时候，也较为有限。

不错了了地看到车辆增多的高度和“加高”的能源舱。

水上鼓动装配似乎自BTR-80以来莫得发生变化。

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